無綫藝人楊明8月8日淩晨涉及醉酒駕駛，其平治私家車在馬己仙峽道鏟上路邊，令一段3米石圍欄損毀。「城西關注組」成員張朝敦一直研究香港石牆，他翻查政府憲報分析，估計受損石圍欄在30年代興建，至今逾80年歷史，「好彩有堅固石圍欄，先可以頂住楊生架車。」他認為，若當局有保留石塊，仍可修復舊貌。中科興業董事總經理潘焯鴻計算，若要重造3米石圍欄，料涉及25萬元，港府可向楊明索償。

約1934年擴闊路段時興建 石料本地礦場出產

張朝敦分析，損毀的石圍欄是戰前所建，有1920至30年代的特色，圍欄石塊較方正，頂部有圓拱修邊。他翻查政府1933年憲報，提及政府計劃於1934年將梅道至司徒拔道的一段馬己仙峽道擴闊，相信被撞的石圍欄正是1934年擴闊路段時所建的。

他指，自1920年代起，香港已有不少汽車，為了交通安全，山上的斜路通常都會建造石圍欄，例如半山堅道亦有同款石圍欄。

張朝敦指，從傳媒相片可見，倒地石圍欄大致完整，修復並不困難，例如啟德明渠工程都拆走過同款石圍欄，待工程過後再砌回，技術上完全可行。他認為，這些石圍欄見證香港歷史，石料都是本地礦場出產，應該盡量修復原貌。

被撞砌石牆由原件麻石造 重修造工不一樣

中科興業董事總經理潘焯鴻指，若要重換麻石修復，可在外地或中國大陸輸入麻石。不過，原件麻石運輸費貴，承受撞擊力亦不如石屎好，若政府重造石圍欄，造工會不一樣，「以前用原件麻石造，而家會做石屎結構，再砌麻石面做裝飾面，麻石厚50至80mm。」

他指，一般道路設施損毀後，由路政署地區維修分判商負責維修，成本包括臨時交通改道、圍封、物料等。他用路政署「天書價簿」估算修復費用，如果重造3米長石圍欄涉及近25萬元，而政府部門亦可向事主追討賠償。

路政署：向涉事人士追討維修及行政費用

路政署回覆稱，署方並沒有上述砌石牆的建造年份資料，根據古物古蹟辦事處的資料，該砌石牆並非已獲評級的歷史建築或有待評估或評級的新項目。署方已保留受損砌石牆鬆脫的石塊，以因應其損毀情況，在復修砌石牆時盡可能重用。事發署方已臨時圍封受影響的行人路范圍，並正安排進行復修工程，預計八月底至九月初完工。

署方強調，若有關設施因交通意外事故被損毀，署方會在相關執法部門就交通意外事故完成調查後，按實際情況及既定機制，向涉事人士追討有關的維修及行政費用。而相關的維修費用仍在估算中。

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