逾80年歷史石圍欄因楊明醉駕損毀 重造料需25萬元

本站副編(三) 2020/08/16 檢舉 我要評論

無綫藝人楊明8月8日淩晨涉及醉酒駕駛,其平治私家車在馬己仙峽道鏟上路邊,令一段3米石圍欄損毀。「城西關注組」成員張朝敦一直研究香港石牆,他翻查政府憲報分析,估計受損石圍欄在30年代興建,至今逾80年歷史,「好彩有堅固石圍欄,先可以頂住楊生架車。」他認為,若當局有保留石塊,仍可修復舊貌。中科興業董事總經理潘焯鴻計算,若要重造3米石圍欄,料涉及25萬元,港府可向楊明索償。

約1934年擴闊路段時興建 石料本地礦場出產

張朝敦分析,損毀的石圍欄是戰前所建,有1920至30年代的特色,圍欄石塊較方正,頂部有圓拱修邊。他翻查政府1933年憲報,提及政府計劃於1934年將梅道至司徒拔道的一段馬己仙峽道擴闊,相信被撞的石圍欄正是1934年擴闊路段時所建的。

他指,自1920年代起,香港已有不少汽車,為了交通安全,山上的斜路通常都會建造石圍欄,例如半山堅道亦有同款石圍欄。

張朝敦指,從傳媒相片可見,倒地石圍欄大致完整,修復並不困難,例如啟德明渠工程都拆走過同款石圍欄,待工程過後再砌回,技術上完全可行。他認為,這些石圍欄見證香港歷史,石料都是本地礦場出產,應該盡量修復原貌。

被撞砌石牆由原件麻石造 重修造工不一樣

中科興業董事總經理潘焯鴻指,若要重換麻石修復,可在外地或中國大陸輸入麻石。不過,原件麻石運輸費貴,承受撞擊力亦不如石屎好,若政府重造石圍欄,造工會不一樣,「以前用原件麻石造,而家會做石屎結構,再砌麻石面做裝飾面,麻石厚50至80mm。」

他指,一般道路設施損毀後,由路政署地區維修分判商負責維修,成本包括臨時交通改道、圍封、物料等。他用路政署「天書價簿」估算修復費用,如果重造3米長石圍欄涉及近25萬元,而政府部門亦可向事主追討賠償。

路政署:向涉事人士追討維修及行政費用

路政署回覆稱,署方並沒有上述砌石牆的建造年份資料,根據古物古蹟辦事處的資料,該砌石牆並非已獲評級的歷史建築或有待評估或評級的新項目。署方已保留受損砌石牆鬆脫的石塊,以因應其損毀情況,在復修砌石牆時盡可能重用。事發署方已臨時圍封受影響的行人路范圍,並正安排進行復修工程,預計八月底至九月初完工。

署方強調,若有關設施因交通意外事故被損毀,署方會在相關執法部門就交通意外事故完成調查後,按實際情況及既定機制,向涉事人士追討有關的維修及行政費用。而相關的維修費用仍在估算中。

 

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